3月30日下午,天猫车站认证体系发布暨认证挂牌仪式正式启动。借此机会,我们有幸采访到了新康众CEO商宝国先生,谈起了他深研汽修行业20年,亦商亦匠捶打出的“英雄造势”观。
汽修江湖游走,20年不改“儒商”本色
当年,硕士毕业后的“高材生”商宝国毅然选择投身鱼龙混杂的汽修汽配行业,创业至今已有20余载。他的康众汽配连锁总部位于南京这个别有匠韵的六朝古都,“用以致学,诚以待人”也正是其真诚待客的座右铭。
在常人眼中“末流低端”的汽修汽配业,商宝国用20年的市场耕耘把康众做出了名堂,做出了底蕴,众多资本争先恐后的想要注入,商宝国对此慎之又慎。因为在这样一个缺乏秩序的行业,好的资本未必能对盈利模式正向驱动,这是商宝国在外来资本参与后悟出的第一个道理。而后,他又尝试“嫁接”互联网,从自建IT系统到匹配门店,从只卖配件到提供深度服务,商宝国的步伐不疾不徐,始终为用户着想,身无底层产业的“匪气”、面无互联网行业的焦躁之色,一如既往的保持了业内少有的“儒商”本色。
洞悉汽车后市场,“英雄顺时亦造势”
调查显示,中国乘用车保有量2011—2020年将实现复合增长率12%的强劲增长态势,随着汽车数量的增长和车龄老化,中国将会成为世界第一大汽车售后市场。
而汽车后市场的互联网商机无限、空间无限,已经成为了业界共识。商宝国看到,在这样的趋势之下,纷繁复杂的汽修汽配业务集中度无疑会越来越高,上下游关联度也必然越来却强,对人才及服务的要求越来越高,技术的决定性影响也在逐步增大。要重构汽车后市场体系,调节汽修汽配品牌综合服务能力即人才配比,似乎只能寄希望于互联网链接起各方势力,对更新、更高行业标准的深度贯彻和统一应用。
而在互联网汽修汽配的大棋盘上,包括天猫车站在内的众多新模式玩家也都勇于进场角逐,汽车后市场破旧立新的势头似乎只是时间问题。然而目前,汽修汽配行业的标准化管理仍未实现,很难帮助中国汽车社会向越来越成熟的方向发展。
因此,商宝国也指出,“在此局势下,不仅需要扎进去,更要跳出来。行业既需要参与者,更需要服务者。”
世人皆信奉时势造英雄,却罕有这种挺身做英雄、造时事的担当。
掌舵新康众,“天猫车站”开创标准认证
如今出任新康众CEO,与阿里联合打造“天猫车站”这一新平台的商宝国,已经不只是20年前那个只专注于汽配供应链的实干家,而是以匠心犹在的新角色、互联网思维的新模式、以及广袤视野探索出的新维度,做整个行业发展的推动者。
精通上下游产业、专业技术与互联网技术的英雄豪杰,共同开启中国汽车消费者的养车新江湖。这对于商宝国而言,绝不仅仅是一句口号。对于大多数中国车主来说,汽车《保养手册》专业性强且难懂,无形中便在爱车维保方面花了很多“冤枉钱”。更有些车主因为不懂汽车保养常识,忽略了很多关键、必要的养车环节,甚至两三年才做一次保养,不但车辆损耗率极度升高,驾驶者和乘车者的人身安全也得不到保障。而这个时候,维保门店的重要性便得以体现,能够从专业角度帮助车主解决日常汽车维保问题。但中国汽车维保市场由于缺乏标准体系的监督管理,导致门店为车主提供的服务良莠不齐。
反观国外尤其是欧美发达国家,汽修汽配行业的一条龙式培训、标准、制度都相当健全。即使人工仍然在汽车维修、养护过程中承担绝大多数的工作,但行业整体的“容错率”始终走低,而客户的满意度则持续走高。国外车友养车,显然心里更有底。
“这也符合这些拥有悠久历史的汽车传统大国身份。不过我们国家早在十几年前就应该起步了。”
为此,商宝国所引领的天猫车站认证体系,联手德国第三方认证机构,通过专业的审核和认证标准的导入,精选全国海量汽修汽配门店,整合优化供应链对门店的支持,用最具互联网效率优势的运营管理工具提升门店自营能力,进而助力门店独立售后维保服务品质的全面提升。
“最终的目的,还是为了提升消费者的满意度。”在这行时间越久,商宝国越发知道用户的信赖有多么至臻可贵。
结语
短暂的访谈结束后,商宝国先生意味深长的告诉我们,他现在内心最由衷的期望就是以天猫车站连接起全天下的汽修行业优秀门店,以及深深信赖这些门店的车主们,并为他们提供一个透明、直观、互利互惠的未来消费场景。
“中国人说‘水至清则无鱼’,但我相信清清白白从商,明明白白消费才是和谐共生的‘大道’。”商宝国先生如是说。
